Parque temático de la minería de Utrillas
POU DE SANTA BÀRBARA
El Parc Temàtic de la mineria està ubicat en el Pou Santa Bàrbara, una de les explotacions més emblemàtic de la Societat Mines i Ferrocarril d’Utrillas (M.F.U.) enclavada a la mina “La Òrfena”. Es va començar a perforar el pou (entrada vertical per accedir a les galeries de la mina) el 1914 i va arribar a comptar amb una profunditat de 160 metres, amb tres plantes d’embarcament a 60, 105 i 150 metres i amb tots els avenços tècnics de l’època. El 1920 el pou estava acabat a falta de la caldera de vapor necessària per a la màquina d’extracció, sent oficialment inaugurat el 1923.
Va comptar amb un gran castellet que suportava l’estructura per la qual es desplaçaven dues gàbies, que circulaven en sentit invers, per transportar als miners i muls que treballaven en les galeries d’extracció, el material i la maquinària necessàries.
En la Guerra Civil van ser dinamitats el Castellet i la Sala de Calderes, reconstruint cap a 1940, modificant l’orientació del Castellet i la ubicació de les calderes, tal com es troben actualment.
Aquesta mina va arribar a ser una de les més modernes d’Europa i va estar en funcionament fins al seu tancament definitiu el 1981.
Aquí es poden visitar: EL GRAN GASTILLETE D’EXTRACCIÓ, LA SALA CALDERES, LA SALA DE MÀQUINES, ELS VESTUARIS, LES DUTXES I LA LAMPISTERIA
TREN MINER
A causa de les dificultats geogràfiques per accedir a les tremuges de les mines es va decidir construir un ferrocarril auxiliar amb diferents ramals des de les diferents boques de les mines que envoltaven la localitat fins al ferrocarril de via mètrica, el de Utrillas-Saragossa.
Per a això l’empresa Mines i Ferrocarril de Utrillas va construir el 1904 una petita línia minera de 9 quilòmetres de longitud, d’ample de via de 600 mm, que connectava les diferents bocaminas per on s’extreia el mineral al llarg de la localitat d’Utrillas. Transcorria des safareigs (municipi de Martín del Riu) fins a la Mina Sud (municipi de Utrillas).
Per les dificultats orogràfiques per al traçat d’aquesta xarxa es va emprar el sistema de “Feldbahn” (ferrocarril lleuger). Aquest sistema presentava un tipus d’ample molt emprat en les explotacions industrials i mineres, ja que permetia radis de corba molt tancats, el que significava una senzilla i ràpida instal·lació. El cost d’aquesta línia abaratia el cost tant en infraestructura com en material de transport i tracció. El disseny de la línia, el material motor i el remolcat amb els quals va explicar la línia inicialment va ser fabricat per Artur Koppel.
La línia va estar en funcionament fins a l’any 1969, sobrevivint un parell d’anys a la desaparició del ferrocarril de mètrica, sent posteriorment substituïda per camions.
Al setembre de 2012 l’Ajuntament d’aquesta històrica vila minera amb la col·laboració de l’Associació Saragossana d’Amics del Ferrocarril i els Tramvies (AZAFT), implicada en el projecte patrimonial des dels seus inicis, va inaugurar el recorregut del Tren Miner amb un recorregut per l’antic traçat original de 600 metres amb la llegendària locomotora de vapor “Hulla” (de 1903) que impulsava un comboi de viatgers. Posteriorment en 2014 es va ampliar el recorregut a 1 km a l’afegir 400 metres més, sent l’última ampliació el 2015 amb 820 metres més, en un recorregut al voltant del pou Santa Bàrbara. A això s’afegeix la construcció d’una Estació de Ferrocarril com a oficina d’atenció al visitant on treure els bitllets per fer el recorregut miner a bord de les locomotores.
Tot el traçat que actualment es recorre recupera el traçat original que realitzava el Tren Miner d’Utrillas per connectar el Pou Santa Bàrbara amb el Safareig de Carbó, constituint per tant un exemple gairebé únic a Espanya de recuperació d’un Ferrocarril Històric, tornant a instal·lar via pel traçat original, recuperant els vehicles originals de la línia i explotant com es feia a principis del segle XX.
Actualment se segueix ampliant i recuperant un altre tram del traçat original de l’antic Tren Miner, fins al nucli urbà on es troba el Museu de la Ciència i l’Arqueologia Minera de Utrillas.
MUSEU DE LA CIÈNCIA I DE LA ARQUEOLOGIA C / Sant Vicenç de Paül, núm 10. Utrillas, Terol, Espanya
Es troba dins d’un dels edificis restaurats: el convent-hospital de l’empresa M.F.U. de 1920, que atenia els malalts i accidentats dels pous miners. Va estar dirigida per les Germanes de la Caritat de Sant Vicenç de Paul. L’entrada i les escales són originals de l’època. Es va inaugurar el maig del 2007 gràcies a donacions i l’obstinació i treball del veí i miner de Utrillas Manuel Beltrán Corbatón.
Mil metres quadrats repartits en tres plantes. La planta baixa dividida en diferents sales amb maquetes a escala real: una sala està dedicada a la història del ferrocarril de M.F.U. amb una maqueta d’una locomotora de vapor amb vagó per a passatgers que es mou sobre uns quants metres de via, diferents vehicles miners, com una ambulància de l’època i diverses motos i motocicletes. En una altra sala es troba una gran maqueta del traçat de la via fèrria Utrillas-Saragossa realitzada per la Universitat de Saragossa.
Un altre dels grans atractius del museu és l’accés a una simulació d’una mina amb els seus treballadors i eines mineres. Una recreació d’una mina on poder entrar i sentir l’experiència d’accedir a l’interior d’una mina de veritat, amb la seva maquinària, vagonetes i diferents eines.
Les següents plantes es distribueixen amb maquetes interactives de la mina Pou Santa Bàrbara i de la Central Tèrmica de Escolta, maquinària, llums, eines i altres estris que s’utilitzaven a les mines, així com diversa documentació de la societat M.F.U. El completa una mostra geològica amb fòssils i minerals trobats en les mines i un audiovisual amb testimoni reals de miners.
Direcció:
DADESS DE CONTACTE
Pozo Santa Bárbara s/n Utrillas, Teruel, España
+34 978 757 001 (De dilluns a divendres de 8:00 a 15:00 h.)
+34 978 075 220 (Dissabtes i diumenges. Trucar per consultar horaris)
info@parquemineroutrillas.com
